Actes des rencontres de la marche en ville 2023

Cartographier l’accessibilité de la voirie, mieux guider les usagers : bref état des lieux 2023 Bertrand Gervais, président de Someware Quand on parle d’accessibilité, on pense aux personnes en fauteuil roulant ou non-voyantes, aux parents avec une poussette, aux personnes avec des béquilles ou une valise… Le Baromètre 2023 des villes et villages marchables a pourtant mis en lumière la réalité suivante : ce que les Français plébiscitent le plus pour améliorer la pratique de la marche à pied, ce sont « des cheminements piétons (trottoirs) plus larges, bien entretenus, sécurisés et désencombrés » Autrement dit, une amélioration de l’accessibilité ! Mais comment améliorer l’accessibilité des cheminements piétons sans les auditer au préalable ? Mieux connaître pour mieux informer et mieux agir Dès 2005, la loi s’est penchée sur la question, avec l’obligation pour les communes de produire un Plan de mise en Accessibilité de la Voirie et des aménagements des Espaces publics (PAVE). Toujours en vigueur, la réglementation a été complétée en 2019 par la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) qui précise fortement le travail à réaliser : les collectivités doivent cartographier l’accessibilité de leur territoire (voirie, transports, établissements recevant du public) et publier ces données en Open Data. Le premier objectif est de permettre à l’ensemble des calculateurs d’itinéraires de fournir des propositions plus adaptées aux différentes formes de handicap (itinéraires évitant des trottoirs étroits, par exemple) ainsi qu’une information plus précise pour les usagers. Le deuxième objectif est que ces données permettent une meilleure compréhension et prise en compte des disparités en termes d’accessibilité et de marche à pied : pour améliorer les aménagements et les transports, comme support de dialogue transparent avec les habitants… Décrire l’accessibilité : enfin un langage commun ! La création des PAVE, depuis 2005, a pris des formes variées avec souvent une description peu satisfaisante de l’accessibilité : dire d’une rue qu’elle est partiellement accessible n’indique par exemple pas les causes possibles et ne différencie pas les côtés de la rue. Avec la LOM, une description précise des données à produire a été mise au point par l’ensemble des parties prenantes : Ministère des transports, associations, collectivités, CEREMA, entreprises spécialisées dans l’audit de l’accessibilité ou la création de calculateurs d’itinéraires. Il s’agit d’un consensus, fruit de plusieurs années de dialogue, et sa force est de proposer ENFIN un langage commun pour décrire l’accessibilité : pour les usagers, les collectivités, les urbanistes, les opérateurs de transport, les acteurs du tourisme… pour tous en fait ! Cette description, nommée CNIG Accessibilité, est largement documentée. Les données peuvent être exportées en NeTEx, format standard du monde des transports.

45 Rencontres nationales de la marche en ville - Reims, 9 et 10 novembre 2023 - Actes des journées