Actes des rencontres de la marche en ville 2023

• La marche soutient l’activité commerciale, l’entreprise et l’emploi La marche a un impact économique sur les entreprises en général et plus particulièrement sur les commerces. Pour les entreprises, c’est une baisse de l’absentéisme (de -6 % à -32 % selon l’OMS) et une réduction du turn-over (- 25 %) et un accroissement de la productivité au travail. La marche soutient l’activité commerciale et l’emploi. L’attractivité de la ville est liée à son animation, c’est-à-dire à la présence de piétons qui créent un cercle vertueux. Les rues vivantes sont un atout pour les entreprises qui cherchent à s’implanter en milieu urbain. On peut ajouter que de nombreuses études concordantes ont démontré que les piétons sont de bons clients pour les commerces de centre-ville et de proximité, parce qu’ils sont particulièrement fidèles, car limités dans leurs déplacements. Certes, ils dépensent moins que les automobilistes par visite, mais bien plus par période. Comment allons-nous faire nos courses ? • La marche représente des marchés importants Répartition modale des déplacements à destination des commerces en fonction de leur localisation Répartition modale des déplacements à destination des commerces en fonction de leur localisation

Dans les grandes agglomérations

Commune centre

Périphérie

Petits/moyens commerces

Petits/moyens commerces

Grandes surfaces

Grandes surfaces

24 % 64 % 10 %

51 % 33 % 15 %

84 % 11 % 4 %

56 % 40 % 2 %

Commune centre : commune de + 100 000 habitants, siège de l’EPCI Périphérie : communes périphériques qui appartiennent à l’EPCI Commune centre : commune de + 100 000 habitants, siège de l’EPCI Périphérie : communes périphériques qui appartiennent à l’EPCI

* y compris vélo

* y compris vélo Sources : BU 2017

Dans les villes moyennes

Commune centre

Périphérie

Petits/moyens commerces

Petits/moyens commerces

Grandes surfaces

Grandes surfaces

59 % 39 % 1 %

50 % 46 % 3 %

81 % 16 % 2 %

88 % 9 % 1 %

Source : Base unifiée des enquêtes ménages-déplacements, 2017 Commune centre : commune entre 10 000 et 100 000 habitants, siège de l’EPCI Périphérie : communes périphériques qui appartiennent à l’EPCI Commune centre : commune entre 10 000 et 100 000 habitants, siège de l’EPCI Périphérie : communes périphériques qui appartiennent à l’EPCI Source : Pélata et Vacher, 2019, p. 4.

* y compris vélo

* y compris vélo Sources : BU 2017

Découpage géographique L’analyse est focalisée sur la France métropolitaine, hors Île-de-France. Les communes enquêtées ont été réparties en 4 types : • communes centres d’une grande agglomération : communes de plus de 100 000 habitants, siège d’un établissement public de coopération intercommunale (EPCI) ; • périphérie de grande agglomération : communes appartenant à l’EPCI hors commune centre ; • communes centres de ville moyenne : communes entre 10 000 et 100 000 habitants, siège d’un EPCI ; • périphérie de ville moyenne : communes appartenant à l’EPCI hors commune centre.

86 Rencontres nationales de la marche en ville - Reims, 9 et 10 novembre 2023 - Actes des journées

Cerema - Mobilités et transports - Le point sur Août 2019

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Fiche n° 37 – Mobilité et commerces - Quels enseignements des enquêtes déplacements ?