Actes des rencontres de la marche en ville 2023

2/ UN SCHÉMA DIRECTEUR POUR DÉVELOPPER LES FLUX PIÉTONS À L’ÉCHELLE DE LA VILLE DE CHAMBÉRY Marielle Thiévenaz, adjointe au maire déléguée aux quartiers et au pôle mobilité de la ville de Chambéry La mobilité dans la ville de Chambéry a longtemps été pensée sous l’angle de la gestion des flux de voitures, de bus et de vélos. Le piéton était invisible dans l’espace public à l’échelle de la commune (hormis l’hypercentre en voies piétonnes). Pour cette raison, lorsque le pôle mobilité durable s’est mobilisé dès 2020 dans la transition du territoire et dans la redynamisation du lien social, la marche du quotidien est devenue l’un des vecteurs de cet objectif. Les esprits, la culture professionnelle des services techniques des collectivités locales en sont également imprégnés. Afin de prendre en compte les flux de piétons par les techniciens de la ville et de l’agglomération, le projet d’un schéma directeur piéton sur l’ensemble de la ville de Chambéry a été développé. Les enjeux relèvent de la santé publique (sédentarité, obésité infantile, pollution de l’air, nuisances sonores...) mais aussi de l’apaisement de la ville, pour retisser du lien social à l’échelle des quartiers. Un travail de fond autour des cheminements piétons dans la ville a été engagé afin de rendre la marche désirable au quotidien, avec des itinéraires accessibles, agréables, ombragés, à distance des voitures et lisibles sur le terrain grâce à une signalétique adaptée. Il s’agit de recréer une culture de la marche en ville pour le déplacement comme pour la promenade. À terme, le schéma directeur piéton de la ville sera un document cadre pour les aménagements piétons à réaliser, les arbres à planter pour ombrager les cheminements et sera annexé au PLUIHD. La construction du schéma directeur piéton : À Chambéry, nous avons cartographié les cheminements utilisés par les piétons pour l’accès aux écoles, équipements sportifs et culturels et aux parcs. Nous avons identifié les raccourcis, les voies agréables, ombragées, à l’écart des voitures et les obstacles avec : • Un travail de terrain conduit avec le Conseil de quartier pour mobiliser l’expertise d’usage des habitants ; • Des marches exploratoires associant habitants, personnes à mobilité réduite et techniciens de la voirie afin d’identifier les obstacles à la fluidité de la marche en ville. Une méthodologie pour changer de paradigme :

• Eviter « l’urbanisme en chambre », sortir sur le terrain, à l’écoute des habitants : une stagiaire sans véhicule pour se rendre dans les rues afin de ressentir le vécu du piéton dans la ville ; • Mobiliser le plan pluriannuel d’investissement de la Ville pour des aménagements piétons (et pas uniquement pour des voiries avec une approche « résiduelle pour le piéton ») ; • Des services qui doivent comprendre les nouveaux enjeux : une conduite du changement est impulsée par un fort engagement politique.

Crédit photo : ville de Chambéry

50 Rencontres nationales de la marche en ville - Reims, 9 et 10 novembre 2023 - Actes des journées